真正的無人駕駛現在主要出現在一些相對封閉的環境中的特種車輛，比如公園里的掃地車，園區內的擺渡車，BRT公交，這類車行駛的路線和環境相對比較固定，交通環境沒有那么復雜，無人駕駛相比在開放道路應對起來更安全可靠。只要無人駕駛系統的價格在合理水平內，商業運營公司會有足夠的動力去推動無人駕駛技術的商業應用。

1、以后的車都是無人駕駛了，還需要司機嗎？

題主問的是司機，那我想答案是否定的，司機這個行業很可能會消失。駕駛員可能會一直存在，但是，司機作為職業在無人駕駛全面普及以后將沒有生存的空間，嗯，這個全面普及不僅僅指技術成熟，而且應用這個技術的成本也降到比較低的水平，讓無人駕駛相對于人力運營有比較明顯的成本優勢，這個時候，司機大量失業就會不可避免。目前包括出行領域的Uber和滴滴，搜索引擎巨擘谷歌和百度等國內外企業都在積極嘗試發展無人駕駛，已經有少量運營車輛開始進行試運營，

在無人駕駛系統成本還沒有降下來以前，商業運營比起家用會更適合無人駕駛技術的應用。其中有個很重要的原因就是家用情況下，駕駛員是自己為自己開車，不需要額外成本，如果無人駕駛汽車的價格比傳統汽車更貴，對于普通家庭來說是不必要的支出。但是商業運營不一樣，司機成本往往是不可忽視的開支，只要無人駕駛系統的價格在合理水平內，商業運營公司會有足夠的動力去推動無人駕駛技術的商業應用。

更別說主駕駛座位如果能用來載客，意味著搭載能力的明顯提高，潛在的商業價值巨大，至于大型客車和卡車，駕駛員的人力成本也是不小的支出，而且不能讓每個司機工作強度太大，工作時間太長，以免疲勞駕駛導致不良后果。而無人駕駛則可以很好地緩解甚至解決這個問題，因此，無人駕駛汽車就是沖著商用而不是家用市場來的。盡管無人駕駛可以解放駕駛員，讓駕駛員免于進行無趣的駕駛行為，

但是，在成本面前，大多數消費者不會對無人駕駛感興趣的。畢竟，我們絕大多數人沒有忙碌到連駕駛時間都需要利用起來，但是，有朝一日，無人駕駛系統能把成本降低到大多數消費者都能接受的水平，那么快速普及也是很有可能的。至于說技術問題，無人駕駛會不會難以適應復雜的路況？這個是不需要擔心的事情，隨著大數據和人工智能等先進技術的發展，無人駕駛系統完全可以逐步完善到適應復雜路況，甚至可以比我們人類駕駛員有更高的穩定性和更快的反應速度。

應對復雜路況和緊急情況非但不會成為無人駕駛的障礙，反而很有可能成為無人駕駛面對人類駕駛員的一大優勢，因此，如果有朝一日無人駕駛普及開了，司機這個行業基本上是不會有什么生存空間的。這不意味著以后就不會有駕駛員了，也不代表司機都會失業了，駕駛可能不會再作為一種工作技能存在，而是個人體驗樂趣的方式。而駕駛員可能會在科技發展創造出來的新崗位上繼續發揮自己的力量，

2、隨著技術的提升沒有駕照的人是否能買智能無人駕駛小轎車？您怎么看？

感謝邀請，關于能否買這樣的汽車，我個人認為如果沒有政策上的限購，買肯定完全沒問題的，既然要發展無人駕駛，那肯定是鼓勵使用的，沒有相應的駕照能否使用可能可能是題主的關注點，我認為這個問題取決于無人駕駛發展成熟的階段，如果絕對成熟，肯定是沒問題的，反之則不可以。關于自動駕駛，《中國制造2025》將自動駕駛分為4個等級，第一級，駕駛輔助，主要是報警提示類功能，

第二級，短時托管，增加部分駕駛干預功能。第三級，長時托管，具有綜合干預輔助功能，第四級，自動駕駛，需要V2X功能和高精地圖輔助。題主所說的無人駕駛應該指的是第四階段或這個階段以后的事吧，如果暢享未來，無人駕駛極其完美，如科幻般狀態，那時的汽車可能和現階段的汽車區別很大，使用人如果只是乘車人，那還需要駕照嗎?但在現階段看，不對使用者進行管理恐怕不行。

3、無人駕駛汽車，真的能實現嗎？實現無人駕駛汽車要多久？