國家鼓勵消費，基本原則或條件是根據自身的經濟狀況，并不是要每個家庭都超前消費，更不是鼓勵大家去負債消費，如果那樣就會帶來很多的社會經濟問題。但不是所謂“鼓勵的多消費”，拉動內需，鼓勵消費就要從這超過百分之八十的人口入手，如果這超過百分之八十人口的消費能力上去了，拉動內需，鼓勵消費也就成功了。

1、為什么一定要大力支持汽車消費？

1，大力發展高鐵，因為高鐵核心技術在我國企業手中2，沒有大力建設機場，因為飛機的核心技術不在我國，3，大力發展房地產，因為房地產行業的利潤都在我國企業手中，4，沒有大力發展燃油車，因為燃油車核心技術都在德國，日本手里，5，大力發展電動汽車，因為電動汽車的核心技術都在我國企業手里。一，2008年到2021年，國家大力支持高鐵發展，我國目前的高鐵總里程超過4萬公里，占了全球總里程的60%以上，美國沒有高鐵，印度沒有高鐵，我國有了鐵路技術后，我國在印尼，沙特，土耳其，匈牙利，塞爾維亞，肯尼亞，老撾這些國家承接了鐵路項目，印尼是雅萬高鐵，2023年開通，沙特是城市輕軌項目，土耳其是地鐵項目，匈牙利，塞爾維亞是匈塞鐵路，肯尼亞是蒙內鐵路，2018年已經開通了，

因為核心技術在我國手中，所以利益也在我國手中。2，飛機，燃油車，是兩個大產業，但是我國企業沒有競爭力，飛機被歐盟的空客飛機，美國的波音飛機，兩大巨頭把持，燃油汽車，被德國，日本，美國，韓國把持著，我國的燃油車，只能在低價市場分一點點利潤，全球汽車產業，每年帶給德國，日本幾百萬的高薪崗位，是德國，日本的支柱產業。

3，電動汽車產業來了后，對我國來說非常重要，一是電動汽車可以擺脫汽油，我國可以通過太陽能發電，水利發電，風力發電，供應電動汽車的用電需求，二是電動汽車技術，我國超過德國，日本，汽車這個行業，每年全球產值高達20萬億人民幣，如果我國拿下這個市場，每年會有幾百萬的高薪崗位在我國，能大幅提高我國居民的收入。

2、節儉是美德，為什么現在鼓勵多消費呢？

節儉是美德，但是現在鼓勵多消費，因為節儉和多消費并不是從同一個角度看待同一個問題啊，二者都不在一個討論范圍之內好嘛！節儉是中華民族的優良傳統，我們可以簡單理解為不浪費錢，不浪費水，不浪費電等等，但是，節儉不是摳門，不是不花錢。你一頓只能吃一條魚兩碗飯，你就只點這么多分量，這是節儉；你要是只點一碗飯和一點咸菜，而且經常如此，那就是對自己太摳門；如果你自己點一大桌子菜，那是妥妥的浪費，

那上面說的浪費是多消費嗎？是，但不是所謂“鼓勵的多消費”。所謂多消費是鼓勵大家不要賺了錢來就捂在口袋里不拿出來花（我一直認為賺了錢不花那錢就是廢紙一張，什么用都沒有），但不能以浪費資源為代價，多消費可以拉動經濟發展，使得整個市場活躍起來，金錢流動起來，這樣才會一派繁榮。所以，國家既提倡節儉，又鼓勵多消費，

3、是應該鼓勵儲蓄還是鼓勵消費？

其實我覺得這個問題分情況。目前來說，國家是鼓勵消費的，從這兩年國家的政策方面就可見一斑，比如說積極鼓勵消費金融這一塊，就能看出來國家對于支持消費的態度。為啥支持消費呢?從GDP的角度來說，等于凈出口加消費加投資，這三者中，我們可以采取主動權更多的就是消費。所以國家一直再提拉動內需，如果你賺了100元把100原存銀行了，那么你對GDP增長的貢獻微乎其微。

如果每個人都這么干，那完了，GDP數據不好看之外，各行各業都會面臨供給需求嚴重不對稱，進而影響整個國家經濟，但是如果你賺100元花50元買菜，50元給了菜農，菜農又用這50元買了肉，賣肉的又用這50元買了衣服。這樣錢在不斷流轉，產生消費數據，各行各業才能被帶動起來，所以目前我們相對來說是鼓勵消費的，它存在刺激經濟的作用。

4、拉動內需，鼓勵消費的難點是什么？