那就燕郊自籌資金被，在燕郊常駐人每人捐一萬，估計建地鐵的錢基本夠了。開通地鐵大量北京租房人員會涌入燕郊，人口暴增，租賃價格上漲，平谷線入燕郊，實際就是變性為燕郊房價買單，關于燕郊通地鐵，這事已經被爆炒過很多次了，而且，燕郊也確實會通地鐵，規劃中的平谷線已在建設中，燕郊北站的拆遷在去年也進行過了，在前趙村，也就是現在的首爾甜城向北大約1公里的位置。

1、燕郊地鐵開通后，燕郊的房能漲到幾萬？

燕郊地鐵開通后房價要漲到多少?這個問題是很多人的心聲，有一下看法和大家分享。1、房價不一定會暴漲，這幾年國家強有力的控制房價得到了不錯的效果，特別是燕郊和環京地區價格一直很穩定，未來燕郊會繼續實行嚴格的限購，加上對炒房行為的有力打擊，所以燕郊的房價不會再大漲，2、時代變了，無論的政府、買房客、地產商都和前幾年有了很大的變化，不會在輕易、重資、高風險炒房，就算某些地產商再炒作也沒有市場，價格肯定會穩定上浮。

3、租賃市場繁榮，入住率增長，開通地鐵大量北京租房人員會涌入燕郊，人口暴增，租賃價格上漲。4、為什么說不可能暴漲，因為經過幾年的調控和宣傳，地產市場的變化，政府的決心，市場經濟情況，已經不具備暴漲的土壤了，5、具體漲到什么價格，本人預期2.6萬至2.8萬一平應該是在預期合理價格。6、燕郊會繼續建房，目前已經囤積大量土地，等待開發，燕郊下一步會平穩放開限購，對于在北京及周邊購房人群放開限購，一個家庭只能買一套房，滿足剛需，控制房價，開發市場，

2、如果燕郊通了地鐵，燕郊房產市場會回暖嗎？

關于燕郊通地鐵，這事已經被爆炒過很多次了，而且，燕郊也確實會通地鐵，規劃中的平谷線已在建設中，燕郊北站的拆遷在去年也進行過了，在前趙村，也就是現在的首爾甜城向北大約1公里的位置。燕郊房價下跌，主要是由于限購導致，三年社保這招，把絕大多數的投資客擋在門外，北京市政府東遷，北三縣執行與北京相同的政策，燕郊短期內取消限購無望。

三河市從2017年，已經轉變工作重心，重點在想轍做產業招商，不過，也很難，燕郊距離北京太近，產業政策執行的也參照北京，除動批的部分商戶遷移到了東貿市場外，一級通州的八里橋批發市場商戶遷移到了京貿物聯批發市場外，北京的大量生產型企業，也無法在燕郊選址落地。燕郊的產業基礎薄弱，已錯過了集聚生產型企業的機遇，未來燕郊的產業只能是物流、康養、教育等不多的選擇，

相對大廠縣和香河縣，燕郊有一定的交通優勢，但燕郊的產業空心化，會是制約燕郊發展的瓶頸，未來會否被香河、大廠兩縣超越還很難說。如果傳言中的中央政務區設立，同時將北三縣劃入北京區劃，那對燕郊會形成大的利好，否則，燕郊的房價很難回到之前高點，戴耀邦，產業地產咨詢分析師、財經媒體人，新疆兵團人，現居北京，專注于產業地產領域的咨詢與品牌營銷，歡迎關注本人頭條號“戴耀邦”，一起溝通交流。

3、地鐵平谷線三年后通車，通車后燕郊房價估計有多大漲幅？為什么？

謝謝平谷線新規劃在最近一段時間，很是熱門！燕郊通地鐵，房價必漲，先來討論一下，平谷線為什么要通燕郊：首先明確一點，現代地鐵施工費用是10億每公里！在三河界內大概有15公里，也就是說工程費用是大概150億元！第二明確點：平谷線進副中心需要經過燕郊（包含京津冀一體化思維）。掃興說一點：平谷線入燕郊，實際就是變性為燕郊房價買單！！也就是說，燕郊房地產中介的很多暗箱操作，都會被一條地鐵化掉，

實際發財的是炒房客、中介和違規經營的地產商！買單的是北京市政府和剛需購房者。再說回來，一百多億的投資，是燕郊出錢還是河北省出錢，估計河北省委還要發展石家莊地鐵籌錢撓頭，如果是北京市出錢，是不是有點笑話北京是冤大頭的呆滯青年，房地產收的稅收都叫你三河縣花掉了，拿河北省其他地區老百姓的納稅錢給燕郊建地鐵，估計他們也不干吧！第二要明確一點：鐵路和高鐵工程，那是鐵道部的規劃設計與施工，是屬于國家行為，當然跨省跨地區沒問題！地鐵和輕軌項目，一般都是地區投入（省或地區市），以發展本地區為主?。∪绻涌h給大廠縣投資建鐵路，三河干嘛?。?？？強調一點：誰出的規劃或設計方案無所謂??！只要北京市委不點頭都是瞎扯??！再有，燕郊建設地鐵（軌道交通）是需要河北省批復同意，北京和河北不通過，國家發改委哪里就沒戲。