好的企業不上市是很正常的現象，華為也不上市，德國很多的家族企業也不上市。回顧當時堅決不上市的企業不僅有順豐，還有娃哈哈，老干媽和華為，如今也只有順豐背離了當初的初衷，老干媽不上市的原因我覺得有幾個，一向聲稱不缺錢的順豐創始人王衛，在2017年突然出手將順豐推向國內的資本市場，最主要的原因是為了對標阿里的菜鳥網絡和京東物流，順豐需要借用資本才能與此一戰。

1、順豐背離了堅決不上市的初衷，現在負債300億的它以及王衛該何去何從？

感謝誠邀！一向聲稱不缺錢的順豐創始人王衛，在2017年突然出手將順豐推向國內的資本市場，最主要的原因是為了對標阿里的菜鳥網絡和京東物流，順豐需要借用資本才能與此一戰。而回顧當時堅決不上市的企業不僅有順豐，還有娃哈哈，老干媽和華為，如今也只有順豐背離了當初的初衷，而現今，順豐推到風口浪尖是因為負債300億，我的第一感覺是有點奇怪。

首先順豐控股的負債300億，早在去年10月27日順豐控股發布三季報的時候就已經清楚呈現在大家眼前了，如下截圖所示，截至三季度末，順豐控股的資產總計是660.08億元，負債是308.74億元，折合資產負債率為53.23%，相比第三季報披露的申通快遞負債率20%左右、圓通速遞負債率30%左右，順豐控股負債率相對較高，但是這和順豐借殼上市后的發展戰略有關。

從2018年開始，順豐開始了“買買買”，從2018年3月份，順豐就用17億元的價格收購了廣東新邦71%的股份，在之后的時間，有投資了1億美元到美國物流服務平臺Flexport。2018年的10月底左右，順豐又花費了55億元購買了敦豪在香港和北京兩家公司的股權，在購買布局之后，順豐想要擴大規模的野心非常的明顯。

如今面對外界阿里菜鳥網絡，和京東物流強大對手，順豐要想發展，要想取得成功，只能不斷的拓展自己的物流線，改革自己的物流體系，在空運方面，順豐的貨運機隊的規模已經突破了50架，而京東在2018年11月6日，才宣布第一架全貨機正式起飛，雖然在航空領域順豐的優勢隨著其他快遞公司的布局有所削弱，但是從最近順豐的融資看，順豐還在完善自己的物流體系，所以短暫的負債并不可怕，相信在不久的將來，王衛的順豐會度過難關，再次涅槃重生的。

2、在海內外大受歡迎的“老干媽”，為何堅決不上市？

受歡迎說明市場反饋好，而上市與否由企業的運營策略決定，兩者沒有必然關系，老干媽不上市的原因我覺得有幾個：首先，她不缺錢，也不欠錢，現金流好，應付賬款為0什么意思，就是她從來不欠人錢，當然她也不許別人欠她錢，一手交錢一手交貨，把自己辛苦的賺來的利潤稀釋了豈不是很虧！蛋糕自己能吃憑什么分給別人？其次，企業的市場拓展模式也不需要大量資金，即使需要，自己企業的銀行存款也能應付的過來。

上市融資圈錢是有成本的，圈的越多，融資成本越大，問題就是，借來的錢如果產生不了效益，勢必還會影響自己原有的利潤，再次，現在老干媽自己的企業自己說了算，如果上了市，很多規則會束縛她的權利，最重要還有信息公開披露的要求，大多的老板都不愿意的。好的企業不上市是很正常的現象，華為也不上市，德國很多的家族企業也不上市。