和比亞迪情況比較類似的企業，是寧德時代。今年四月份，比亞迪發布19年財報，去年一年，比亞迪一共掙了16億，比亞迪和它們掙的錢差不多，憑什么市值是它們的十倍甚至十幾倍，此外公司一季度利潤不及預期，股價感覺目前有點透支，剛才打開微財訊看了下，股價目前146.35已經跌了2.43%，短期不建議抄底，后續防進一步殺跌。

1、比亞迪的真正價值是多少？

今年四月份，比亞迪發布19年財報，去年一年，比亞迪一共掙了16億。今天，比亞迪市值4700億，市盈率135倍，馬上要突破5千億大關，乍一看，它賺錢能力好像和市值不太匹配。但是，到今年三季度為止，比亞迪已經賺了34億，一季度還嚴重受疫情影響，之后兩個季度還算給力，三季度進賬18億元，大大超過預期，按照這樣的盈利狀態，比亞迪今年凈利潤很有可能突破50億，那么這樣算下來，它的動態市盈率不超過100倍。

和比亞迪盈利能力差不多的企業，地產公司陽光城，去年凈利潤40億，市值不到300億，銀行業中的貴陽銀行，去年盈利50億，市值也才280多億。醫藥公司上海醫藥，去年賺了40多億，市值也才剛剛500億，水泥企業華新水泥去年掙了60億，市值500億左右。比亞迪和它們掙的錢差不多，憑什么市值是它們的十倍甚至十幾倍，

和比亞迪情況比較類似的企業，是寧德時代。寧德時代同樣掙了40多億，同樣130多倍的市盈率，市值高出比亞迪1000億左右，這兩家企業都屬于新能源行業，寧德時代專做電池，比亞迪的業務比較雜，有新能源車，二次充電電池，手機部件和組裝等業務，但是它未來的主業肯定會放在新能源汽車上。習主席在聯合國氣候大會上表過態，我國將會逐步減少碳依賴，到2060年左右，實現碳中和，

意思就是燃油車將會被徹底取代。歐洲已經開始實施取代方案了，所以只要和新能源掛鉤的，稍微優秀一點的企業，市場給的估值都很高，燃油車取代的市場非常廣闊，我國現在汽車保有量為2.7億輛，基本上都是燃油車，并且這個數字還將繼續增加。但是現階段，電動汽車成本還是偏高，相對于燃油車并沒有多大優勢，不過，幾個大型電池生產商每年在電池生產技術上都有突破，電池成本也在不斷降低。

可以預見，未來電池成本會像光伏發電成本一樣，下降到比燃油車成本更低的水平，一旦實現了成本優勢，那么電動車銷量會呈幾何級別的增長。在這種情況下，頭部電動車企業將會吃到市場上大部分紅利，這就是為什么美股電動車企業漲上天的原因，個人認為，比亞迪這個價格并不貴，雖然它的市盈率超過100倍，但是利潤增速也超過了100%，也就是說，假設股價不漲的話，一年之后，它就可以把估值消化到50倍，50倍估值對于電動車行業來說，算很低的了。

2、比亞迪為何股價大跌？

比亞迪前期跟隨汽車熱點著實賺走了一波人氣買入的拍手稱快，但是股市就是這樣風水輪流轉，長的多了跌一跌，歇歇腳醞釀下一波上漲，此外公司一季度利潤不及預期，股價感覺目前有點透支，剛才打開微財訊看了下，股價目前146.35已經跌了2.43%,短期不建議抄底，后續防進一步殺跌。那么多個股不要盯著這一個，多看看聰明的北向資金都布局了哪些，再去看看最近異動的個股，

3、比亞迪股票現在可以買嗎？

根據我所掌握的數劇，我個人認為比亞迪可能已到泡沫階段了，以前五六十長到八九十，現在又漲到一百六多左右了咋日周五收盤是190.44元。大量資金先前低價買入，在現買很可能就是接盤了，向上漲空間小向下回調的可能已經不久就會到了，沒有只漲不跌的股票，如果是我我不會買，但是想買這只股票的條朋我看等回調后在打算建點倉是可以的。