總的來看，吉利對于沃爾沃汽車的收購無疑是成功的。吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調教技術，但這個時候吉利是不能用沃爾沃技術的，然后吉利和沃共同研發了CMA模塊化平臺，這個平臺其實可以看做是之前SPA的精簡版，而CMA會誕生沃爾沃緊湊及以下的車型吉利則是領克.而領克的發動機也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術沒有任何障礙，雖然協議指出技術知識產權任然歸開發方，但大家都有共同使用權。

1、吉利收購沃爾沃，是不是意味著也收購了沃爾沃的汽車技術呢？你怎么看？

吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調教技術。事實的卻如此！蛇吞象的故事引發無數人的吐槽，或是諷刺，但是從側面也無疑給吉利帶來了不可估量品牌推廣效益，從此，吉利開啟了向技術和品質蛻變的征程，但是吉利很謹慎，給予了沃爾沃絕對獨立的自主發展空間，不在運營管理，新產品研發等方面有任何影響這也是保證沃爾沃的品牌正統技術！吉利博瑞的上市，是沃爾沃技術介入吉利汽車的絕佳開端，2016年，出自沃爾和吉利聯合打造kf平臺，采用沃爾沃s60的底盤和主動安全技術，并具有高剛性的博瑞激情上市，

2、吉利收購沃爾沃之后的現狀如何？

2017年的吉利算是國內汽車業內的并購達人，相繼收購寶騰汽車、豪車品牌路斯特，美國飛行汽車公司等，年底則是斥資38億美元入股沃爾沃集團，這是七年前吉利全資全資收購沃爾沃汽車后的又一大手筆?？偟膩砜?，吉利對于沃爾沃汽車的收購無疑是成功的，從吉利來看，沃爾沃在品牌、安全性能及環保等領域的頂尖技術、海外渠道等方面都是國內汽車品牌所欠缺的。

而在全球化趨勢下，閉門造車或者單純的走合資路線顯然對于做強自己的汽車工業受益有限，在收購沃爾沃后，吉利就穩步推進雙方在汽車平臺化架構方面的合作，比如2013年合作成立研發中心，并進行深度產品研發；而在技術方面，在動力總成及發動機等一些零部件協同上，吉利也獲得了不少支持，包括供應商的協同與合作等。而沃爾沃也通過入股吉利旗下高端品牌LYNK