利潤是根據你是哪個代理，然后按照當月售出機票總額的百分比給返點,然后，你的售票員必須持有機票銷售許可證(培訓)，然后聯系各個航空公司申請代理他們,國際機票比較復雜，會根據燃油價格和匯率變化,國內機票的稅是燃油附加費,飛機票燃油附加費，是船公司收取的反映燃油價格變化的附加費。
看你申請的是航空票務一級代理還是二級代理。他們享受的折扣和返點是不一樣的。利潤是根據你是哪個代理，然后按照當月售出機票總額的百分比給返點。辦手續很麻煩。首先你得向航空公司提供50W的保證金，相當于注冊資本。然后，你的售票員必須持有機票銷售許可證(培訓)，然后聯系各個航空公司申請代理他們。具體可以在網上查一下你想代理的航空公司的電話，問問他們代理的事項，會有回答的。但是現在一級代理很難申請。一個原因是市場接近飽和。另外，航空公司都推出了自己的網站，客人可以直接在他們的網站上訂票，所以航空公司不想依賴那么多分銷商。
設立條件模式一:根據民航局相關規定；客運代理業的經營范圍分為兩類:第一類是客運代理業，經營國際航線或香港、澳門、臺灣省的民用航空運輸銷售代理業務。從事一級代理業務，注冊資本不低于人民幣150萬元。二類客運銷售代理業務，從事除香港、澳門和臺灣省內航線以外的國內航線民用航空運輸銷售代理業務。經營二級代理業務，注冊資本不低于人民幣50萬元。
3、買 飛機票要收多少種稅國內機票的稅是燃油附加費。國際機票的稅大致分為三種:離境稅、過境稅和入境稅，個別國家還有其他名稱的稅。比如在美國，除了上述稅，還有海關使用稅、機場稅、動植物免疫檢驗費等，飛機票燃油附加費，是船公司收取的反映燃油價格變化的附加費。成本用每噸運輸的數量或運費的百分比來表示，目前我們的政策只是停止收費，或者稱之為“零收費”，在航空公司成本因航油價格上漲而大幅上漲時再恢復。國際機票比較復雜，會根據燃油價格和匯率變化，含稅價格每天都會有小幅波動，但不是固定的。所以經常聽到“參考稅”這種說法，意思是所報的稅是現價，僅供參考，具體價格以出票為準，當然浮動幅度不會很大。
