中國汽車技術為什么落后，國產汽車為什么比較落后

來源：整理時間：2023-07-27 13:23:20 編輯：金融知識手機版

1，國產汽車為什么比較落后

落后的原因很簡單，因為國外的汽車技術已經發展了上百年，中國的汽車技術發展其實總算起來還不足三十年，這個差異客觀存在，無法避免，就像跑一千米，人家都跑一圈了你才開始跑，這時你就算埋怨自己比人家慢一圈也沒用，現在的發展速度已經算快了，中國不少車企走了合作，借鑒，吸收，自研的路子，和其他同樣發展時間少的國家來比，已經能大幅縮短和國外汽車技術水平的差距，雖然不全面，但國內汽車企業用二十年的時間走了國外以前用超過三十年時間走的路也是不容易了。

中國汽車產業起步較晚，一直在模仿中創新，現在已經達到了國際水平。最大的差距就是文化方面，無論是汽車用途還是汽車自身，都存在比較大的差距。

國產汽車是總成驗收，象歐美的車是零部件驗收。保修也是同樣！

國產汽車為什么比較落后

2，中國的汽車產業為什么落后

從源頭說起，中國汽車起源于解放前張學良將軍。他派人買回一輛汽車后，拆解照做，在造船廠里造出了中國的第一輛汽車。解放后，首先在陜汽、一汽等地開始了汽車業的第一步工業化。你可能聽說過“東方紅”的名字，“上海”牌汽車你也可能聽說過。這個時候的汽車工業相當落后，還有很多靠手工操作的。中國為了趕上國際汽車工業的發展步伐，開始以市場換技術、以金錢換技術。大眾和上海汽車的合資公司在80年代成立，生產桑塔那轎車。20多年過去了，中國市場大部分被這些合資汽車公司所占有。中國雖然損失了很多，但也得到了整車生產技術。目前主要核心技術：發動機、變速箱等也逐漸被我國部分自主汽車公司掌握。但是，要說到與國際汽車公司的差距，估計還要20-50年。這里值得一提的，奇瑞、長城是目前自主品牌杰出的代表，已經擁有了自己的發動機和底盤生產廠，并且成立了汽車研究院。

中國的汽車產業為什么落后

3，為什么中國汽車發動機遠遠落后于日本

經常聽到有人說本田是“買發動機送車”、“一日本田，終生本田”。從這兩句話就可以看出本田的地位，這是你辯解不了的事實。當然，光靠吹是沒有營養的，發動機講究的是技術和實際表現！本田作為全球最大的發動機制造商，最強的發動機黑科技就是這三樣了：VTEC、i－VTEC、地球夢技術。就算你不懂這其中的原理，但你絕對聽說過這三種發動機技術。而中國的汽車工業從一汽成立到現在，也有了半個世紀的積累，本田也就比咱們早了8年，但現在卻已經是世界汽車巨頭了。咱們究竟落后在哪？一汽集團貴為共和國長子，到現在為止有幾臺擁有完全自主產權的發動機呢？好像沒有吧？為什么我們就無法生產優秀的引擎呢？俗話說：“沒有金剛鉆，別攬瓷器活兒”，工業生產不是過家家，如果想生產高精度、質量更強的優秀發動機，優秀的機床以及各種生產設備是最基本的條件。熟練的工人、成熟的工藝等等缺一不可。想要生產出優秀的發動機，需要用同樣優秀的原材料及其制造技術才行。就以發動機缸體為例，不管是鑄鐵發動機還是鑄鋁發動機，最起碼需要你的鋼材和鋁材的性能指標優秀，還需要足夠強的鑄造技術才能制造出發動機的造型。而且發動機還需要潤滑油、冷卻液、各種管線等等配套產品幫助才能正常運轉。中國汽車工業剛起步的時候，自主品牌的引擎都需要購買才能獲得，純采購的方式持續了很長的一段時間。不堪被其他車企卡住延后的自主品牌，開始逆向研究日系引擎。但這也同樣帶來了巨大的負面效應，那就是缺乏創新精神。而創新和研發是車企成長的核心根本。想必大家都看過保時捷老總在眾泰站臺搖頭的這張照片。抄襲確實給眾泰在前期的生長過程當中取得了非常大的好處，但同樣也卡死了眾泰的創新與研發。現在越來越嚴苛的環保形勢，倒逼中國出臺更加嚴苛的排放法規，也就給中國的發動機研制帶來了天然的壁壘。而中國的排量稅政策，和充滿槽點的油耗和排放測試方式，讓本就嚴峻的中國發動機研發形勢更加雪上加霜。