全新豐田Supra是豐田Supra停產多年后的重生之作。我來分享一下，豐田和寶馬最近最出名的合作就是Supra和寶馬Z4共平臺開發，如果沒有寶馬Z4，豐田就不會恢復Supra，比亞迪作為國內知名的新能源汽車制造商，技術各方面是十分厲害的，此時豐田汽車選擇與比亞迪合作、主要還是看中了其技術優勢，從合作中雙方可以得到互補。

1、怎么看待豐田和寶馬的合作？

我來分享一下，豐田和寶馬最近最出名的合作就是Supra和寶馬Z4共平臺開發。雙方的合作可以說是各取所需吧，全新豐田Supra是豐田Supra停產多年后的重生之作。但是和之前的Supra不一樣，這次豐田是借助于寶馬Z4平臺來開發的Supra，盡管有一些豐田重新設計了外觀，并且有一些特有的調教，但寶馬的核心部件包括B58雙渦輪3.0升的六缸發動機和8AT變速箱，以及寶馬Z4引以為傲的底盤，基本可以說這是一輛寶馬Z4的換殼車，可以說和原來號稱“牛魔王”的Supra差別是很大的。

圖1-圖4另外，新Supra也不在豐田生產，在寶馬與豐田啟動聯手打造的新一代Z4/Supra項目的時候就，已經確定了由麥格納斯太爾位于奧地利格拉茨的工廠代工生產。本來寶馬Z4也一直是由麥格納斯太爾代工的，圖5很多Supra車迷仍在抱怨豐田這么做似乎丟失了Supra的精神和經典品牌印象，讓Supra變成一臺徹底的Z4貼牌車。

但是大家似乎都沒有意識到，在當前大的商業環境下，讓Supra能夠回歸的唯一現實途徑就是同平臺合作開發，其實豐田內部的工程師們也是承認這一點的，最近豐田Supra項目的助理總工程師MasayukiKay說：目前行業的趨勢和經濟環境，為一輛小眾的跑車尋求投資并不是一件容易的事情，因為制造一輛跑車的投資非常昂貴的，像Z4和Supra這樣的汽車是真正的小批量車型，每年可能賣出幾千輛。

如果是這樣的話，很可能不能獲得資金來啟動這樣一個項目，更不用說完成它了，找到一個伙伴，分擔費用唯一可行辦法，因此，如果沒有寶馬Z4，豐田就不會恢復Supra。目前來看，在小跑車領域，目前只有馬自達MX5依靠良好的口碑和銷量可以做到持續開發，豐田Supra的助力總工程師MasayukiKay也表示：除非你像馬自達那樣有著悠久的歷史，從來沒有停止過MX-5的開發，否則你不可能開發一款便宜的小型跑車。

所以，對于這一合作開發的小跑車項目來講基本上是豐田以最小的投入復活了Supra，寶馬則通過和豐田共平臺降低Z4的開發和制造投入，雙方各取所需。其實，最近幾年車企之間合作來取長補短的例子越來越多，比如：豐田和斯巴魯合作開發86和BRZ（圖6），日產用奔馳平臺開發QX30和Q50，奔馳用日產納瓦拉皮卡平臺開發XClass皮卡（圖7），菲亞特用馬自達MX5平臺開發菲亞特124Spider小跑車（圖8），

2、豐田為什么和比亞迪合作？

首先豐田汽車是世界級的汽車制造商之一，而且比亞迪是國內能源汽車的領頭羊。明白這一點，就不難發現他們之間為什么要合作！豐田汽車既然是世界級汽車制造商之一，那么豐田的銷量/銷路也一定是非常廣的，現在全球都在汽車領域上實行低碳出行，所以相繼推出了全新的汽車模式，純電即將取代燃油模式，比亞迪作為國內知名的新能源汽車制造商，技術各方面是十分厲害的，此時豐田汽車選擇與比亞迪合作、主要還是看中了其技術優勢，從合作中雙方可以得到互補。

3、全新豐田Supra怎么樣？

現在車企之間合作開發新的車型是很正常的一件事，不僅可以集眾家之所長還能分攤研發成本，是一件雙贏的事，比如豐田的GT86和斯巴魯的BRZ，自從豐田的現任掌門人豐田章男決定啟動豐田的運動車型計劃，就不斷有發布最新的跑車，supra就是其中的一款明星車型。其實現款的supra跟我們認識的90年代的supra關系已經不大了。