就算是分期買車，有多少人敢為面子去買單。社會越發展，人的欲望越膨脹，攀比心越強烈，如果只看車，老四算“有錢人”，老大反而是“窮人”，可日子好不好，只有自己知道，如果按購買力來算，現在的21萬相當于三十年前的1萬元，也就是“萬元戶”，看上去只用花21萬左右就可以拿到BBA的車鑰匙，可全國有多少家庭能一次性拿出21萬。

1、在當今這個社會，多少錢算是富人，多少錢算是窮人？

1、欲望比收入多一塊錢，就是窮人。2、收入比欲望多一塊錢，就是富人，3、窮、富只是相對而言，沒有一個公允的標準。4、大多數人都覺得自己是窮人，因為在萬物通脹的時代，很少人有安全感，5、有的人表面光鮮亮麗，但實際上負債累累。6、很多一線城市的人，資產上千萬，卻拿不出錢來，7、住房、教育、醫療、生兒育女，幾個燒錢的機器，讓絕大多數人都不停拼命賺錢。

8、社會越發展，人的欲望越膨脹，攀比心越強烈，有些人一時很有錢，但衰敗的也很快。9、財富，是流動的，我們只有使用權，使用它，滿足我們不同層次的欲望。10、我覺得以選擇權來劃分窮富更準確，11、富人，擁有更多的選擇權。窮人，很多事情都是迫不得已，12、人人都追逐財富，想成為富人，根本原因是有錢的時候，選擇余地更大。

2、現在社會上那么多人買寶馬，奔馳，奧迪等30萬甚至50萬以上的汽車，是真的都是有錢人嗎？

老大年收入200萬，7套全款房，開10萬的別克凱越；老四年收入30萬，2套還貸房，開50萬的奔馳E300，哪個算有錢人？如果只對比年收入，老大、老四都是有錢人，絕對超過全國99%的人，但財不外露，很難看出來。如果只看車，老四算“有錢人”，老大反而是“窮人”，可日子好不好，只有自己知道，開奔馳、寶馬和奧迪，生活可能不如騎電驢的舒坦。

那滿大街都是BBA，是真的嗎？假的！有些人說：2022年（1月、2月）和2021全年，BBA銷量井噴，假不了！根據乘聯會的數據，BBA確實甩其它品牌一條街，可窮人依然買不起，開得起的也未必都是富人，別的不說，就說BBA入門級的車，奔馳A180L，落地價20.6萬；寶馬1系120iM運動曜夜版，落地價21.1萬；奧迪A3LLimousine35TFSI進取致雅型，落地價21.5萬（具體以各地經銷商報價為準）。

看上去只用花21萬左右就可以拿到BBA的車鑰匙，可全國有多少家庭能一次性拿出21萬？就算是分期買車，有多少人敢為面子去買單？如果還不信，看看全國真實的收入數據：如果按購買力來算，現在的21萬相當于三十年前的1萬元，也就是“萬元戶”，冒昧問一句：當初想成為萬元戶，難嗎？很顯然，當年不能奮斗成萬元戶的人，如今成功的幾率更低。

另外，全國年收入中位數水平也就是7萬左右，很多人三年不吃不喝，才能拿出21萬，現實嗎？就算能拿出來，一年2萬多的養車費用怎么辦？有人問：滿大街的BBA，怎么解釋？難道他們沒錢嗎？能開上BBA的，有錢的概率比普通人大一點，但不是人人都有錢，任何業態都遵循“二八原則”，也叫幸存者偏差，假如村里有人買BBA，他遇到人就會說：“豪車就是白菜價，換車如換衣服，太簡單了！”久而久之，讓大家誤以為買豪車很容易，要怪就怪自己能力太弱。

實際上他可能是租的車、或者是淘的二手車、甚至是低價泡水車，說不好聽點，也許加200元的油都心疼，你信不信？如果大家還不信，看看下面的數據：從城市分布來看，基本都是沿海發達城市、或者內陸強省會城市，如果按城市人口，人均擁有BBA的量不足1%，算上歷史1600多萬的保有量，全國4.5億家庭，擁有BBA的家庭不過才3.5%左右，再除去有錢人幾輛豪車，普通人還真買不起。

有人說：我們十萬人口的窮縣城都有人買BBA，那怎么解釋？基數問題，再富的地方也有窮人，再窮的位置也有富人，但是不管怎么對比，有錢人都是少數中的精英，之所以滿大街都是奔馳、寶馬、奧迪，其實是“偽命題”，原因如下！原因1、死忠粉推波助瀾，就像“果粉”的神之迷戀一樣！馬諾說過：“寧可在寶馬車上哭，也不要在自行車上笑”！她這句話盡管諷刺，但像極了很多人的價值觀，所謂笑貧不笑娼，開BBA回農村，別人不會說你來錢不正，而“窮人”反而會成為“大媽情報戰”的焦點。