至于兩桶油的中國石油、中國石化天天喊虧，其實倒不至于，這種說法源于多年前兩桶油的喊話，當國際油價大漲時，他們喊煉油業務虧損嚴重，國際油價大跌時，他們喊采油嚴重虧損，這些話在不斷被媒體反復傳播。經常跑短途，用車少，不要加滿，背著多余的油也是要耗油的。

1、原油期貨價格在0元/桶時，兩桶油為什么不應收盡收？

我們先用一個期貨的例子來說明一下：有一片很大的草原，草原里養了很多的牛，而牛的成長期需要3年，可牧民擔心3年后可能會價格不穩，于是在3年前就把牛期貨以1萬元一頭給賣了出去。那么，只要到期把牛給供貨出來，其他中間環節跟牧民已沒有關系，這時，資本市場里就開始了翻江倒海，炒期貨。可誰知這年剛好發了瘋牛病，大家不再吃牛肉，并且牛現貨和期貨價格也是紛紛下跌，有些快到現貨期限的期貨更是下跌的厲害，

而且，炒牛期貨的這幫人幾乎都是一伙人，并在草原地還制定了各種規定，包括必須到期后10日內提貨，不得在當地殺牛等等。而且，還是賣空的方式大賺特賺，某期的牛期貨幾乎接近為零，這個時候你敢投資嗎？如果你投資了，那就意味著期貨牛變成了現貨牛。問題就是來了！第一，你要把牛提回來，可是當地的運牛車不僅很忙碌且商量好不對外出租，

那只有不遠萬里自己開車過去，可自己的車又大部分去其他地方拉貨了，而且運費也高的驚人；第二，不遠萬里也就是需要幾個月時間才能到，而提貨期為10天，那根本就來不及，那就必須繳納高昂的滯納金和倉庫保管費；第三，想就地解決，對不起！當地不可以殺牛，必須自己拉回去后再處理。經過了這樣的來來回回折騰，本來就近也可以買到的5000/頭的牛，經過了超額運費加1000，滯納金加1000，倉庫費再加2000，其他的雜七雜八來個幾百元，

這樣一頭牛的價格即便是零，估計運到了家里也要5000元，跟市場里買到的周邊牛現貨不相上下。養牛的還是1萬元/頭的三年前價格，而雖然是0元價格，但從中也收回了3000～4000元的其他額外收入，正所謂堤內損失提外補，石油也是一樣的道理，即便如今5月份的油白送價，可中石油、中石化的油船幾乎全部都在外面，根本就擠不出來太多的船去運輸。

而且，租油船的價格也是超級昂貴，在產油國地區周邊更是沒有可租之油船。不遠萬里也是需要數月時間才會到達，沒有按時到達還需要繳納滯納金和倉庫費用，而且，在這個時候這些費用要遠高于平時。最后，即便把油運回來了，石油國內的銷量也在減少，放在哪里？這快庫存成本也是十分高昂，兩桶油還想盡數全收，收哪里？去哪收？量力而行才是上策！。

2、9月4日油價漲0.11元，為什么油價一直漲“兩桶油”還是天天喊虧損？

國內成品油新一輪調價窗口將于9月3日24時開啟，鑒于國內油價機制下這段時間國際油價的走勢，國內油價再度上漲基本板上釘釘，至于兩桶油的中國石油、中國石化天天喊虧，其實倒不至于，這種說法源于多年前兩桶油的喊話，當國際油價大漲時，他們喊煉油業務虧損嚴重，國際油價大跌時，他們喊采油嚴重虧損，這些話在不斷被媒體反復傳播。

實際上這些都不過是他們財務中的一環，并非全部，只把虧損的那一塊著重提出來，道理就如同俗話說的“會哭的孩子有奶喝”，兩桶油當初這樣喊話的原因無非就是——想獲得更多的補貼，增添漲價的理由，以增加自身的利潤，同時爭取降低稅收對其利潤的影響，畢竟國內成品油看似高昂，實際落入兩桶油口袋的錢并沒有那么多，成品油的稅所占差不多是油價的30%以上（涵蓋增值稅、城市維護建設稅和教育附加稅等）。

3、老司機一般加油是加滿，還是只加半箱油，其中的原因是什么？

這個問題很簡單，幾種類型分開來答：第一，跑長途，必須加滿，第二，油價低，必須加滿。第三，土豪，不想來回跑，必須加滿，第四，廣告的時候，必須加滿！那么什么時候不加滿？第一，夏天太熱，不要加滿，第二，油價太貴，不用加滿，第三，經常跑短途，用車少，不要加滿，背著多余的油也是要耗油的。第四，插電混動車，不用加滿。