賈躍亭不管造車成功不成功，我覺得他的人生應該算成功的，起碼他能折騰。四、一個70幾歲的老人，在那個年代投入1000萬去種橙子，先不說能不能種成功，種成功了，那么大的產量，褚時健哪來的信心可以全部銷售出去，在將褚時健捧上神壇的過程中，萬科的創始人，董事局前主席王石絕對是起了重大的推波助瀾的作用，網傳褚時健是王石的偶像，王石也多次去拜訪褚時健，很多公開的資料都可以看得出王石對于褚時健的推崇，除了王石以外，中國頭部的企業家柳傳志、馬云等對于褚時健也是推崇備至，有了這些大佬的力捧，不封神都難。

1、褚時健是成功的企業家，如果接手一個傳統行業，能勝出么，比如長虹電視？

企業家，不是去做具體工作的，是謀劃企業十年二十年的發展規劃的，是跟蹤國際國內同行業的發展情況，然后安排本企業的科研和生產。褚時健作為企業家，在云南從事多個不同企業的管理工作，應該說他是一個稱職的企業家，至于說到跨行業從事管理工作，也不見得就管不好。這種情況，在國內的著名企業家當中也不是沒有的，最著名的就是萬達集團董事長王建林和恒大集團董事長許家印，

王建林是一個軍隊轉業干部，在大連市房管局從事工作。開始涉足房地產行業，是從上世紀九十年代各單位“大辦三產”開始的，從維修房子到建房子，積累了財富和管理經驗。而許家印大學的是冶金專業，沒有下海之前，在河南舞陽鋼鐵公司從事煉鋼工作，由技術員到車間主任，下海到南方才開始涉足房地產行業。這兩個例子充分說明，是金子放在哪里都會放光的，

褚時健老先生已經做古，不可能再去嘗識跨行業管理什么傳統、新型企業。提出這種問題，沒有任何積極意義，題主所舉例的長虹和小米兩家企業，前者是上世紀末家喻戶曉的知名品牌。而后者則是當前的新星品牌，長虹的衰落是有特殊原因的，就是管理層缺乏風險管控意識，被國際騙子給騙殘的。小米的發展靠的是國家鼓勵民營企業的好政策，小米老板抓住機遇，乘勢而為，并且把企業做大做強，

企業家需要的是管理技能和經營企業的戰略眼光。當然從其個人所熟悉的行業做起少走些彎路，但并不是所有通過“近親繁殖”產生的企業領導都能把企業做大做強，甚至還有人把一個好端端的企業給整垮了。出現這種情況也絕不是孤立的，所以說，目前中國的企業界，不缺少企業管理者，缺少的是具有戰略眼光的職業經理人。(2020/02/15)，

2、賈躍亭造車能成功嗎？如果造車成功，你將如何評價賈躍亭？

賈躍亭不管造車成功不成功，我覺得他的人生應該算成功的，起碼他能折騰！他的樂視在造車夢之前不能說不是成功的，多少明星富甲趨之若鶩的投資入股也是有目共睹的。一個成功人士的稱呼并不過分吧！至于后來的造車夢，以及拋妻棄子的奔跑在國外，拉融資筑夢，他的造車夢是另一種意義的成功，成功是什么？可能就是大家口中的“成者為王，敗者為寇”吧！可是換個角度去思考，于生命我們每一個人都是僅有的一次，不拿來折騰干嘛呢？假若賈躍亭不折騰，他的樂視可以富足他家幾輩人了吧！可他偏偏喜歡追夢，就是他的造車夢。

3、你有沒有過這樣的疑問：身邊有錢的老板，看上去并不是很有能力??？他們為什么能成功？

我有個朋友，從上學的時候，就是一個很內向的人，他跟我說他最大的理想就是能有哪個同學投幾百萬開個網吧，然后幫同學看攤，畢業以后在實驗室工作，他也喜歡一個人做實驗或者寫材料，不喜歡搞管理，所以當生產部門主管辭職以后領導趕鴨子上架逼他臨時代理的時候他非常不爽。搞生產的都知道，直接和車間工人接觸的生產管理工作是很難做的（十幾年前的生產工作還不像現在這么先進，主要還是靠人），都是良心活，所以作為一個從潛意識里抵觸管理崗的書呆子來說朋友及其不適應，所以他只能以常規的方式來和工人打交道，

然而結果很自然，他管得還不錯，因為他沒有一些管理人的臭毛病，反而和工人相處的很融洽，有時候臨時加個班什么的也都是一句話的事兒，相對的，生產方面出一點不大不小的事故，他也都扛了下來。最后他發現，管理似乎也不是什么很難的事兒，基層管理，只要你業務（技術）水平靠譜，大家服你，為人處事別太苛刻，大家各自做好自己的本分而已。