什么是磁懸浮列車磁浮列車是利用電磁力讓車體懸浮在軌道之上，并通過電磁力推動車輛運行的交通工具。磁懸浮列車的特點（時速603公里的日本高速磁浮列車）磁浮列車最大的特點是在運行過程中不存在輪軌系統所無法消除的摩擦阻力，只剩下空氣阻力，運行速度可以超過400km/h，甚至可以達到600km/h。

1、什么是磁懸浮列車？和高鐵有什么不同啊？

（德國Transrapid09磁浮列車）作為鐵路工程師，我來回答一下這個問題。1、什么是磁懸浮列車磁浮列車是利用電磁力讓車體懸浮在軌道之上，并通過電磁力推動車輛運行的交通工具，磁浮列車在運行過程中不與地面接觸，消除了輪軌系統才有的摩擦阻力，可以達到很高的速度。磁浮列車的速度差異很大，時速小于120公里的屬于低速（常速）磁浮；時速大于120公里但是小于200公里的中速磁浮；時速大于200公里但是小于350公里屬于高速磁浮；當時速大于350公里的時候就劃歸到超高速磁懸浮范疇，

一般在城市軌道交通領域，中低速磁懸浮技術是最佳的選擇。2、磁懸浮列車的特點（時速603公里的日本高速磁浮列車）磁浮列車最大的特點是在運行過程中不存在輪軌系統所無法消除的摩擦阻力，只剩下空氣阻力，運行速度可以超過400km/h，甚至可以達到600km/h，比如德國的超高速磁浮列車的運行速度就超過了430km/h，而日本的超高速磁浮列車的最高速度記錄是603km/h。

磁浮列車可以達到很高的速度，但是投資大，商業運營不太成功，3、磁浮列車的應用（長沙中低速磁浮列車）超高速磁浮列車技術目前比較成熟的國家是日本和德國，但是全世界進行商業運營的只有上海磁浮交通這一家，是徹頭徹尾的賠錢貨，采用的是德國技術。我國目前也在研發超高速磁浮列車，研究方案已經通過了專家評審，相對于超高速磁浮而言，中低速磁浮列車的用途更加廣泛，目前韓國、日本和中國都有成功的商用先例，挺成功的。

比如中國長沙的中低速磁浮和北京的S2線中低速磁浮，都挺受歡迎的，4、高速鐵路的特點（日本的高鐵E5系列動車組）高速鐵路是采用輪軌系統的交通工具，修建客運專線，在上面跑動車組。高鐵的運營速度最高為481.2km/h，試驗速度是574.8km/h，是法國高鐵在2007年創造的，高鐵與超高速磁浮列車相比，具有如下優點：（1）高鐵工程造價較低（2）高鐵的運營成本低（3）高鐵可以聯網互通。