與其說是崩盤，不如說是在慢慢的轉型當中，畢竟中國的汽車市場在全球范圍內還是極具影響力的。事實也確實如此，中國2017年全年包裹量達到了401億，占據了全球總量的一半，中國已經成為名副其實的“快遞大國”，從中國產業信息網對物流行業的發展概況分析來看，2010-2016年，我國社會物流總額從125.4萬億元攀升至229.7萬億元，實現10.61%的年均復合增長率，總體社會物流需求呈增長態勢。

1、中國車市要崩盤了嗎？

謝邀！與其說是崩盤，不如說是在慢慢的轉型當中，畢竟中國的汽車市場在全球范圍內還是極具影響力的。現如今各家車企都在向電動化、數字化、網聯化、共享化方向發展，燃油車正在被大力整頓，而新能源車一直在被國家政策扶持，但是，有一點值得注意，就是如何讓汽車市場主動地完成轉型，而不是在政策的驅使下去改變。現在也確實是在緊要關頭，對購買燃油車限制加大，新能源車普及又較為艱難，整體的汽車市場環境確實會出現低迷的狀況，

2、為什么說中國每天一億包裹時代即將來臨，反而會有很多物流公司要倒閉？

這是馬云在2017年的智慧物流峰會上提到的，原話是“大概在四年以前，菜鳥成立的時候，我跟同事們講，大家要準備好中國一天一個億的包裹的時代很快就會到來”。一天一億包裹的時代已經來臨2016年全年的包裹量就達到了313億，馬云認為2017年突破365億，每天一億個包裹量輕而易舉，而事實也確實如此，中國2017年全年包裹量達到了401億，占據了全球總量的一半，中國已經成為名副其實的“快遞大國”。

從中國產業信息網對物流行業的發展概況分析來看，2010-2016年，我國社會物流總額從125.4萬億元攀升至229.7萬億元，實現10.61%的年均復合增長率，總體社會物流需求呈增長態勢，在此期間，全國物流總費用與GDP的比例從17.8%下降至14.9%，物流效率總體有所提升，這都說明我國現階段物流行業的朝氣蓬勃。

很多物流公司要倒？而之所以在物流行業蓬勃發展之時，有很多物流公司要倒閉的說法，或許是出自人們對馬云這句話的解讀，“過去的半年，我高度關注了物流和快遞行業，我發現絕大部分物流公司組織沒有準備好、人才沒有準備好、技術沒有準備好、眼光格局沒有準備好”，但是與其斷言很多物流公司會倒閉，倒不如說這是馬云給物流行業的一個警醒。

因為我們可以看到可預見的將來十億包裹將會給物流行業帶來的巨大挑戰與沖擊，所以更應該提前做好規劃，加大技術上的投入、培養優秀專業人才、思考新型組織架構等等，在自動分揀機器人、無人機等新型技術逐漸成熟的今天，物流業的變革也必須要處于正在進行時。每個行業都一樣，從一開始的遍地開花，到血腥爭奪，最紅行業逐漸走向集中式發展，進入寡頭時代，

大者越大，強者恒強。四通一達的桐廬系，順豐，阿里巴巴旗下的菜鳥驛站，宅急送以及郵政，市場上基本就這些了，快遞已經走過了瘋狂發展的階段，市場格局基本已定，基本也已經進入了諸侯割據的格局，整個快遞市場基本掌握在以上幾家快遞手中，后來者基本難成氣候，一些小的快遞公司想做大也非常難，會慢慢被淘汰掉，網易吃雞大賺200億，為何丁磊還是贏不了馬化騰？阿里巴巴的老板竟然是日本人，這是真的嗎？關注“金十數據”，我們給您提供更專業的解答！。