寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線沒有經過隴西縣。52年修開通的天蘭鐵路，是經過隴西縣的客貨混線鐵路，因為對鐵路的渴望，瀘州人在上世紀八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴重缺乏上級政府部門的有力支持，鐵路建設進度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。1、為什么瀘州沒有鐵路？為什么瀘州沒有鐵路？這是一個在最近二三年內還可以反復追問的問題（但當川南城際鐵路通車后，這個問題已就失去追問的意義了），這是一個讓每一個瀘州人揪心、期待、失望、無奈五味雜陳的問題！大約一個世紀前，孫中山先生在《建國大...

至于“高鐵”、動車、城際鐵路三者有什么區別，這里給大家說一下，也為方便大家以后乘車出行。國家鐵路局承擔了原先鐵道部的部分行政職責，主要負責鐵路安全生產監督管理、鐵路市場秩序維護、鐵路運行監測分析等等，、中國鐵路廣州局集團有限公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路。1、高鐵、動車、城際鐵路究竟有什么區別？其實大家所說的高鐵并不是大家一直乘坐的火車，而是路，高鐵指的是高速鐵路。而大家所說的高鐵指的是高速動車組旅客列車，這就是大家乘坐的機車了，至于“高鐵”、動車、城際鐵路三者有什么區別，這里給大家說一下，也為方...

鐵路局有鐵路總公司下屬的地方鐵路局和交通部下屬的鐵路監督管理局，兩者容易搞混淆，前者屬于企業，全國總有包括西安鐵路局、太原鐵路局、武漢鐵路局等18個地方鐵路局，后者屬于行政單位，是鐵路監督管理局派出機構，負責鐵路行業監督管理工作，全國共有西安鐵路監督管理局、武漢鐵路監督管理局、成都鐵路監督管理局等7個地區鐵路監督管理局。1、鐵路局職工怎么轉公務員？鐵路局和地區鐵路監督管理局兩者原來屬于一個單位，2013年鐵道部改制，政企合一的鐵路體制被打破，就有了履行行政職能地區鐵路監督管理局和企業性質地方鐵路局，所以地...

三、補充說明中國移動的工資待遇與所在公司的績效考評和個人的職級有非常大的關系，同樣的職級在不同的公司工資可能有2000塊錢以上的差距。同樣的我們在找工作的時候，也要看五險一金有沒有，當然對于國家電網來這肯定是有的，而且他的五險一金都是按照國家的最高標準交的，包括社會保險8%，公積金12%。1、國家電網的福利待遇怎么樣？同學們在當時高考完報考的時候，其實就不知道，當我選擇了電氣工程及其自動化之后，可以去干什么，但是當一個很熱門，很搶手，很對口的工作擺在我們面前的時候，這個時候我們常常可能最想要了解就是這個工...

我所談的鐵路行業僅限于鐵路局（現在為各個鐵路總公司），至于其他的什么各個鐵路工程局、鐵路設計院、所、鐵路設備、車輛企業等均不在討論范圍內。現在而言鐵路系統主要包括鐵路局跟鐵路施工單位，我本人是鐵路的，所以對鐵路系統進行一個簡單的介紹，希望對想進鐵路工作的人有所幫助。1、鐵路行業怎么樣？待遇如何？作為一名有著五年工作經驗的鐵路人，談談個人的看法吧。我所談的鐵路行業僅限于鐵路局（現在為各個鐵路總公司），至于其他的什么各個鐵路工程局、鐵路設計院、所、鐵路設備、車輛企業等均不在討論范圍內，1、行業怎么樣。交通強國...

鐵路今年改革55歲的職工怎么辦。鐵路高職院校的畢業生，可以說是鐵路就業人員的中間力量，在鐵路領域就職的員工，基本上也會把自己的孩子送到鐵路高職院校讀書，雖然鐵道部被取消變成了鐵路集團公司化了，但是鐵路體制還是以前的結構，特別是鐵路人才的基礎培養機制，仍然是走以前的老流程。1、鐵路改革有什么用？鐵路改革的目的:1.摒棄高大全的體制，把企業辦社會的職能交給社會。2.混改的目的是打破高度壟斷，吸引社會資金進行企業化運作，讓市場說了算，3.實行定崗定責，日薪制度，打破干多干少一個樣，干好干壞一個樣，多勞多得。4....

可如今中國鐵路也進行了不斷改革，中國鐵路路網不斷完善、擴展，高速鐵路建設日新月異，給許多的中國人帶來了方便快捷。在國家鐵路建設發展布局之外，而且交通雖然有所改善，高鐵，目前除少數幾條線盈利外，其他的確實處于虧損狀態，為什么還在繼續建設高鐵呢。1、為什么高鐵上座率這么差還要開？為什么高鐵上座率這么差還要開？不知道題主是哪里的，可能是題主所在地屬于極邊遠地區吧，而國家的規劃又對該地區有前瞻的考慮，所以在鐵路線穿越當地時不是飛過而是先設一個不太大型的中途高鐵站，可能對題主當地來說目前只能為極少人服務，但不等于這...

筆者認為以后很可能會對現有的高鐵線路進行改造更新，并提速到500公里/小時的速度是比較可能的。超速高鐵的建設主要解決幾大全國性城市之間的交通，而且距離在1500公里之內的地區之間坐普通高鐵更為方便，只有數千公里之外的非核心區之間來往，才通過超速高鐵到達，再轉普通高鐵回家才相對可行，否則是費錢還費時間。1、蘭渝鐵路什么時候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時候，就是規劃的時速160公里的雙線，客貨兼顧，因為這條線所經過的很多小地方之前是沒有鐵路的。后來開工后，廣元到重慶段是按200公里的時速建設，當然在合...