德軍后來占領了這里，她的遺體被埋到了村鎮中央，直到戰后才被安葬在庫爾斯克。激戰中，江蘇鎮江飛行員陳懷民，在機身多處受創的絕境里放棄了跳傘，狠狠撞上了一架日機，與日寇同歸于盡，二戰時期就不能這樣了，機槍系統已經與機體融合，被安置在機頭和機翼上，有的還采用了彈匣系統，所以根本不可能實現飛行中換彈，飛機只能盡可能的裝滿彈藥，打完便只能收工返航。

1、戰斗機在空中飛行時，子彈打沒了怎么辦？

子彈打沒了當然是返航，繼續空戰沒有任何意義。使用子彈的戰機只出現在第一、二次世界大戰期間，二戰后某些機型也繼續使用了一段時間的機槍，但很快世界航空就進入了機炮時代，第一次世界大戰時的戰機武器，最出名的是哈奇開斯機槍、劉易斯機槍、維克斯機槍，甚至還有將盒子炮列成陣送上天的情況。二戰時的航空武器已經逐漸步入了機炮時代，如英法系大名鼎鼎的西斯帕諾HS404，德系的MGFF和MG-151\\20，蘇系的B-20、VYa-23等等，

當然，二戰也是有很多“子彈”航空武器的，如美軍傳家寶“老干媽”，蘇聯的施瓦克機槍，別列津機槍，德軍MG-17機槍等等，其風騷屬性并不比同時代的機炮差多少。一戰時期因為飛機航速較低，飛行穩定性較強，很多機槍也只是放在飛行員手邊，所以打空彈鼓或彈鏈后，飛行員可以現場補充備彈，二戰時期就不能這樣了，機槍系統已經與機體融合，被安置在機頭和機翼上，有的還采用了彈匣系統，所以根本不可能實現飛行中換彈，飛機只能盡可能的裝滿彈藥，打完便只能收工返航。

一架無彈的戰機，已經不具備戰斗能力，它們繼續留在天上，只能為敵方提供戰果，不撤還想怎樣？當然，也有些很多飛行員不認慫，沒彈了它們就撞，拼著跟對方同歸于盡也要拉個墊背的，1945年4月4日，德軍王牌飛行員海因里希·埃勒（HeinrichEhrler）駕機攔截盟軍轟炸機群，他的Me262打空了機炮炮彈，于是他告訴自己的僚機飛行員阿道夫：“我炮彈已經打光，我不想回去，我不能放他們過去，柏林有我的家人再見吧，戰友！”根據美軍的記載，當天336轟炸機聯隊遭遇了德軍瘋狂的阻擊，一架德國噴氣戰機將一架B-24“解放者”撞碎。

實際上，海因里希·埃勒做出這種決定，很大程度上與他所遭遇的不公正待遇有關，這位擊墜數達208的飛行員曾因護衛提爾皮茲號戰列艦不利而慘遭3年零兩個月的徒刑，軍銜也被剝奪。戰爭末期他再次被送上戰場，在越來越絕望的戰斗中消耗掉了最后一分精神，于是，埃勒在4月4日的空戰中，擊墜兩機彈盡糧絕后，他以自殺的方式為這個令他無比矛盾的黨國盡忠了。

他留下的殘骸至今仍保存在博物館中，伊萬諾維奇·科夫贊蘇軍飛行員也沒少干這種事兒，整個衛國戰爭中，蘇軍非常鼓勵飛行員用硬碰硬的方式保衛祖國，有500多個飛行員選擇了撞擊敵機，這種做法多發生在武器打空或故障的情況下，還有40多人是二次撞機。實際上，蘇軍并沒說“撞機=死”，就像若干年后的“巴倫支手術刀”一樣，空中撞擊被認為是種考驗技術和運氣的戰術行為，

反正只要經驗高，機翼就是斬艦刀。有些蘇聯飛行員撞成了精，如記錄保持者鮑里斯·伊萬諾維奇·科夫贊（БорисИвановичКовзан），他戰斗生涯中曾4次選擇撞機，1941年10月29日撞下一架Bf-110重戰機，跳傘跑了。1942年2月21日撞下一架容克-88轟炸機，成功返航，1942年7月9日再次撞掉架Bf-110，再次成功返航。

1943年8月13日，諾夫哥羅德，科夫贊遭遇德機圍攻，座機遭到重創，艙蓋被打爛，眼睛被打瞎，一架德機死盯著他咬，混戰中科夫贊找了架容克-88干脆利落地撞了上去，將其撞落后跳傘開溜，但降落傘開傘不利，他在摔在沼澤中，遍身骨折，10個月后，科夫贊重返藍天，又干掉了6架敵機，1985年去世。他曾經在作報告時表示：“雖然子彈沒了，可我不害怕，我就是要搞死它！誰叫這里是我們的天空，

”還有個彪悍的烏克蘭女漢子葉卡捷琳娜.伊萬諾夫娜.澤連科（ЕкатеринаИвановнаЗеленко）。1941年9月12日，她駕駛的蘇-2（BB-1）“伊萬諾夫”輕型轟炸機遭到7架bf-109的圍攻，在周旋到彈藥耗盡后，這位年輕姑娘帶著著火的機體，像流星一樣撞上了德國飛機，澤連科的遺體被當地阿納斯塔西耶夫卡村的農民發現，一同找到的還有她隨身的勛章簿、身份證件以及共青團員證。