最后，來說一說跑牽引貨車一年能賺多少錢的問題。我是車隊管理工作者，見過自己跑牽引大貨車年賺百萬的，也見過跑大車搞得傾家蕩產、妻離子散的，一年到底能賺多少錢因人因地區而異，不可一概而論，基本上一年剩余的錢在15萬左右，有些跑的好的可能多兩三萬，再旅游車如果一年跑的地方都比較好的，高速公路吃飯，景區購物和加景能賺一兩萬，這看你都是經常跑什么地方，有時候一年也賺不到一萬。

1、跑大客車如何？一年賺多少錢？

說說我這的情況，我開車20年了，開大巴也有9年了，旅游客車的營運證去弄一個大概要10至15萬，如果沒有營運證那就是黑車，有了市際包車的營運證就是合法的旅游客車了。買一輛12米50座的三龍一通大概五十幾萬，交了稅費險后大概六十幾萬的樣子，加上營運證的費用合計下來要七十幾萬至八十萬之間，一般春運40天如果業務好的，賺個十來萬有的，除春運外34月是旺月5月頭十天旺，6月底7月初旺，8月底旺，1011月旺。

旺月的話一個月能跑20來天，平均一天折中當贏利1000塊，全年除春運外的旺季加淡季能贏利十來萬，加上春運一年能贏利20萬左右，一年保險要好幾萬，營運車輛公司管理費一年要兩萬，維護保養一年至少一萬，輪胎一年平均換一次也差不多1.5萬，基本上一年剩余的錢在15萬左右，有些跑的好的可能多兩三萬，再旅游車如果一年跑的地方都比較好的，高速公路吃飯，景區購物和加景能賺一兩萬，這看你都是經常跑什么地方，有時候一年也賺不到一萬。

2、跑牽引大貨車一年能賺多少錢？

我是車隊管理工作者，見過自己跑牽引大貨車年賺百萬的，也見過跑大車搞得傾家蕩產、妻離子散的，一年到底能賺多少錢因人因地區而異，不可一概而論，首先，來說說跑牽引大貨車的硬性條件。一是必須要持有A2照《機動車駕駛證》的司機才能駕駛牽引大貨車，現在考A2照挺難的，有時甚至要十個月八個月才能學出來，這是基礎條件，沒有這個駕照就要雇人開車。

二是要取得《道路運輸從業人員資格證》，三是從事特殊貨物運輸的，還要取得《道路危險貨物運輸從業資格證》。四是自購的貨車要掛靠運輸公司，以抵御不可預見的風險，其次，說說跑牽引大貨車，你做好吃苦的準備了嗎？很多人感覺別人跑大貨車挺掙錢的，自己也去按揭或貸款買車，跑起來才發現跑長途運輸是件很辛苦很累的事情。一是牽引車車身長、操控難度大，駕駛起來需注意力高度集中，時間長了人挺累的，

二是跑長途車大多時候為了趕時間，顧不得按時吃飯，冷一口熱一口的在車上吃、車上睡，時間長了身體的各種毛病就出來了，你能受得了嗎？三是長年累月沒有其他生活，只有車輪上的人生，你愿意嗎？只有做好了吃苦的思想準備，并樂于吃苦、勇于吃苦、以苦為樂，你才能去談賺錢的事情。最后，來說一說跑牽引貨車一年能賺多少錢的問題，

這個問題其實就一個核心點，就是看車主能不能持續性的攬上運輸的貨物？現在物流發達，運輸的方式和途徑比較多，有的物流公司自己就購買的有大車進行運輸；還有的用航空在運輸；有的用鐵路在運輸。當然，還是有很多的貨物需要題主這樣的牽引貨車來運輸，但現在買大車的人也不少，運輸市場已經趨于相對飽和，以前是貨找車，現在成了車找貨，

那么，到底怎樣才能持續攬上運輸的活呢？據我了解，一種方式可以下載專門的接活軟件，隨時關注網上的信息進行接活；操作的好，來回不用跑空趟。第二種方式就是拉回頭客的貨物，搞好每一次的運輸保障，和貨主建立良好的信任關系，只有這樣才會把握運輸的主動權，才有持續的貨源可運輸。三是到運輸量大的知名企業去找活或投標，

如果能找到這樣的活，車天天不閑著，結賬有保障，賺錢也就是水到渠成的事。上面說了很多能賺錢的話題，但我也見過好幾個買了車不到半年、一年就賠錢轉讓的車主，有的是因為拉不上活兒，沒貨可運；有的是因為結不了帳，把車主拖得無法繼續經營的；有的是因為雇傭的駕駛員不給力，造成三天兩頭車老壞老修，出不了活兒；還有的因為疲勞駕駛發生交通事故，購買的保險不夠賠付，最后弄得傾家蕩產、妻離子散。