4.目前，我國飛機首飛后仍處于試飛階段，未取得民航適航證。所以除了少數運輸機，國內幾乎所有的航空公司都用波音和空客飛機，c919 飛機是國產的嗎？第一個中國叫什么名字飛機？在部分機械研制的基礎上，投資制造了飛機，并第二次試飛成功飛機，獲得了美國國際航空協會頒發的A級飛行員證書，這是偉大的中國人民的志向。
1、中國一共造了幾臺幾架?
3930。根據相關公開資料，截至2022年12月26日，中國-0 飛機的數量為3930架，數據包括sealed 飛機，如高達98架737MAX8，以及海航集團封存的大量寬體飛機。飛機指有一臺或多臺發動機產生向前的推力或拉力，機身固定機翼產生升力，在上、中、低層大氣中飛行的重于空氣的飛行器。
/Image-2/1923年7月30日，我國第一艘雙層螺旋槳研制成功飛機廣東飛機工廠。年初，廣東革命政府為了加強空軍建設，成立了航空局。孫中山以元帥名義任命楊義賢為航空局長。遵循孫中山提出的發展航空首先要發展飛機制造業的主張，楊隨即在廣州大沙頭成立了廣東飛機制造業工廠。這是繼馮如飛機之后，中國第二次自制。楊首先精心挑選了20多名機械師，基本解決了技術骨干問題。
經過半年的努力，我們終于設計制作出了第一個雙層螺旋槳敞蓋飛機。在制造時期，孫中山經常親自到工廠視察，鼓勵全廠員工齊心協力。新飛機試飛當天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機場出席試飛儀式。孫中山在她求學時以宋慶齡的學名將其命名為“羅世文一號”。宋慶齡也飛過廣州，最后在飛機前一起拍照。
2、幾幾年新中國生產的第一架名航 飛機
這臺機器的試制是在1958年2月經周恩來總理批準后開始的。北京航空航天學院(現北航)設計試制的民航客機同時設計生產。1958年9月20日制造，是新中國生產的第一架飛機民航-1/。9月23日在首都機場進行了首次試飛，第二天就被北京市委命名為北京一號，完成了北京、天津、北京、上海的飛行試驗。北京一號采用兩臺蘇制аир 14 р活塞式發動機，單翼，載客2人，8人。
中國暫時沒有自己的尺寸飛機！我得到了一半的運氣，不再做了！80年代就停了。新中國第一架飛機-0 飛機是北京航空航天學院(現北京航空航天大學)設計試制的輕型運輸機北京一號，也是大躍進時期學校制造的第一架飛機飛機。該機于1957年6、7月醞釀，1958年2月經周恩來總理批準開始試生產。1958年9月20日制造，9月23日在首都機場進行首次試飛。第二天，它被北京市委命名為北京一號，完成了北京、天津、北京、上海的飛行試驗。
3、c919 飛機是中國制造的嗎?
c919由國營飛機制造商中國商業飛機有限責任公司(COMAC)生產。c919簡介c919大學飛機，全稱COMACC919，是我國第一款按最新國際適航標準研制的具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，158168座，航程40755555公里。它于2017年5月5日成功首飛，到2018年。
總部設在上海，是國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300余人，“一總部六中心”布局已經確定。設計研究中心承擔了我國首架自主研制的C919客機和ARJ21新支線的工程設計任務和技術總責。基本原則是堅持中國特色，從中國基本國情出發，發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。反映技術進步，
4、中國的航空公司, 飛機都是自己生產制造的嗎?目前幾乎都是進口的。1.新中國成立后的很長一段時間里，中國使用的都是蘇聯制造的客貨運輸。2.與蘇聯關系惡化后，中國一度部分使用國產仿制蘇聯機型。3.改革開放以來，我國航空公司開始大量更換西制飛機前期主要是麥道和波音，后期是空客和波音。4.目前，我國飛機首飛后仍處于試飛階段，未取得民航適航證。所以除了少數運輸機，國內幾乎所有的航空公司都用波音和空客飛機。
5、中國的第一架 飛機是誰制造的中國第一架飛機是馮如制造的。馮如，漢族，出生于廣東恩平一個貧苦農民家庭。他從小就喜歡制作風箏、汽車和船。我充滿了神話，尤其是飛行的故事。12歲時，他隨父親渡海到美國謀生。他親眼目睹了美國的先進工業。他認為國家必須依靠技術的發展才能富強，改變中國非學習機制和技術發展的貧窮落后。在部分機械研制的基礎上，投資制造了飛機，并第二次試飛成功飛機，獲得了美國國際航空協會頒發的A級飛行員證書。這是偉大的中國人民的志向。
對中國-0和人民空軍的發展產生了深遠的影響。延伸資料:1912年11月16日，中華民國臨時大總統孫中山先生下令表揚馮如對中國飛行的貢獻，將其事跡申報國史館，并撥款1000元賠償其家屬。馮如的后人和他們的飛機助手們遵照他的遺囑，將他的遺體安葬在黃花崗。墓上建有花崗巖方形紀念碑，碑上鐫刻著馮如的事跡和中華民國臨時大總統的褒揚和撫恤令。
6、中國有自己生產旳 民航客機嗎當然有很多出口。新支線飛機年底在中國航展中途下線。高配展出的ARJ21 飛機型號為700B。透過透明的機身側板，記者看到飛機內部的布局是按照公務機模式布置的。對此，中國一航工作人員表示，ARJ21采用了系列化設計。飛機有700和900兩個系列，載客量從75到105不等。目前700型號正在工廠組裝。該機型的飛機將于今年年底下線，明年3月首飛。
到2009年，ARJ21將獲得中國民航總局的適航證，交付客戶運營。據記者了解，ARJ21 飛機已經獲得71架訂單，上海航空、山東航空、廈門航空都是這個飛機的用戶，據中國第一航空公司相關人士透露，不久前，該集團與老撾政府簽署了向老撾出口兩架新型ARJ21支線飛機的備忘錄，這也是中國在研飛機的首架出口。記者曾經探訪過ARJ21 飛機的機艙，雖然是支線飛機，但是機艙內部和座椅寬度、排距都是按照干線飛機的標準制造的。
