屆時，存量增量氣價雙軌合一，非居民氣最高門站價格將與計算期內的液化石油氣和燃料油價格掛鉤，并定期調整。國家發改委2014年8月10日發布的《關于調整非居民用存量天然氣價格的通知》（發改價格[2014]1835號）明確，“進一步落實放開進口液化天然氣（LNG）氣源價格”。

1、LNG氣價暴漲是什么原因？

LNG氣價暴漲的主要原因有四方面：1.LNG資源實行市場定價政策，供不應求時氣價隨勢上漲。國家發改委2014年8月10日發布的《關于調整非居民用存量天然氣價格的通知》（發改價格[2014]1835號）明確，“進一步落實放開進口液化天然氣（LNG）氣源價格”，因此，進口LNG在氣源緊張時期的價格會隨市場需求而提高。

2.部分地區冬季用氣計劃落實不夠，導致用氣高峰時期氣價快速上漲，冬季用氣主要是北方地區（包括華北、東北、中西部地區），多數用于取暖，氣溫快速降低導致用氣量猛增，但部分地方政府和用氣企業的冬季氣源沒有完全落實，冬季保供預案存在漏洞。同時，也存在著不會出現冷冬的僥幸心理，3.國家前兩周要求為即將到來的低溫寒潮提前進行儲氣。

在12月上旬，根據氣象預報，在12月底和1月中上旬，包括北方在內的全國大部分地區將出現低溫甚至寒潮，國家有關部門要求各中石油、中石化、中海油、地方政府和城市燃氣企業實施儲氣方案，包括向地下儲氣庫注氣、LNG儲罐注液等，沖擊了本已缺氣的緊張局面，導致用氣雪上加霜，氣源進一步緊缺情況下，LNG氣價順勢走高。

4.部分LNG經銷商趁機大幅度上調價格，形成群體效應，今年夏天LNG處于淡季不掙錢的階段，甚至虧損，指望著今年冬季漲價以彌補損失。正好借著氣源緊張的局勢，在短短兩三周快速、大幅度抬高LNG氣價，形成大范圍的高價市場，報價曾一度達到了1噸10000元，即大約每立方米6.67元，比較往年冬季LNG價格整整高了一倍，

LNG氣價暴漲的受益企業包括進口LNG企業、國內LNG工廠、LNG運輸企業、城市燃氣企業，而上游開采天然氣的國有企業并沒有跟隨瘋漲價格。面對LNG氣價瘋漲的嚴峻形勢，國家近日已經進行了干預，以穩定市場，避免造成大起大落，并很快見到了效果，LNG氣價已經回落到6000-7000元/噸的水平，基本處于冬季正常的價格范圍，

2、長期來看，原油和天然氣價格是正相關嗎？

由于油氣的替代關系，不可否認油價的長周期變化對氣價存在著間接影響。但是從直接聯系看，世界各地區天然氣定價機制存在顯著差異，僅部分地區氣價與油價存在直接關聯，并且氣價與油價脫鉤已逐漸成為世界天然氣貿易定價的新趨勢，參考國際天然氣聯盟2013年發布的全球天然氣批發價格調查結果，主要包括三大類定價方式：第一類，在北美和部分歐洲等地區，氣價完全由市場競爭形成，與油價無直接關系，該部分天然氣占全球天然氣總消費量比例約40%，居首位。

第二類，采用管制定價(基于服務成本、社會政治成本或低于成本價格)的天然氣占比約35%，主要存在于俄羅斯、中東和非洲等地區，這部分氣價與油價也無關，第三類，在歐洲以及亞太的部分地區，氣價與競爭性燃料價格掛鉤(如石油、柴油或燃料油)，從而形成與油價掛鉤的關系，占全球天然氣總消費量比例約20%。若加上中國近兩年非居民用氣定價過渡為與替代能源掛鉤，這一比例應修正為21%左右，

不同定價方式中，與油價掛鉤的氣價是市場競爭定價的兩倍。近年來由于需求平穩，進口來源日益多元化，歐洲和亞太部分地區正逐步由與油價掛鉤轉向市場競爭定價，預計未來氣價與油價掛鉤的貿易量將呈總體下降趨勢，有效緩解亞太地區溢價嚴重的現象，我國當前的天然氣價格形成機制以及與國際油價關系比較復雜，供應側(出廠價或邊境價)與消費側(門站價)的定價機制完全不同，前者與油價無直接關系，后者與油價掛鉤，整體來看仍是以政策指導為主的價格形成體系。