中國是輪胎生產大國，全球輪胎產能近一半來自中國。所以廢塑料的利用再生也可以為國家節省大量的外匯，廢輪胎:黑色污染作為汽車大國，我國產生的廢輪胎數量逐年增加，但早期我國廢舊橡膠回收量很少，回收率只有5%，比國外低3%和4%，方法多為翻新、制作/123，456，789-0/橡膠、橡膠粉。此外，一些輪胎長期積累，難以降解，形成了“黑色污染”的源頭。

1、再生塑料粒子的市場前景再生塑料粒子市場廣闊，塑料企業需求量大。要全面了解再生顆粒為什么特別受塑料廠商青睞，我們先算一筆賬:一家中型農膜廠每年需要1000多噸高壓聚乙烯原料(LDPE)。目前全國各地塑料市場LDPE均價7000元/噸，LDPE 再生粒均價3800元/噸，每噸差價3200元。

這無疑是一筆巨大的財富！據官方統計，1999年中國聚乙烯產量為434.6萬噸，僅滿足國內市場需求的46.4%。目前，中國乙烯當量需求將以8.5%的速度增長，到2005年，乙烯當量需求將達到1500萬噸。為此，國家每年都會花費大量外匯進口乙烯原料或原油，以滿足國內乙烯需求的巨大缺口。所以廢塑料的利用再生也可以為國家節省大量的外匯。

中國是輪胎生產大國，全球近一半的輪胎產能來自中國。隨著汽車保有量的增加，更新換代的頻率越來越快。中國生產的廢舊輪胎數量已經處于世界前列，而且中國的廢舊輪胎數量還在不斷增加。廢輪胎:黑色污染作為汽車大國，我國產生的廢輪胎數量逐年增加。但早期我國廢舊橡膠回收量很少，回收率只有5%，比國外低3%和4%。方法多為翻新、制作/123，456，789-0/橡膠、橡膠粉。此外，一些輪胎長期積累，難以降解，形成了“黑色污染”的源頭。

比如廢輪胎長期堆積很可能引發火災，污染環境。今年年初，河北省保定市徐水區崔莊鎮的一個舊輪胎垃圾場發生了火災。大火熊熊，濃煙滾滾。針對這些情況，我國也在大力推進輪胎常態化、生態化利用和循環利用，加快廢舊輪胎的綜合利用，不僅可以減少污染，治理環境，還可以大大減少環境污染。

從目前的情況來看，再生資源行業的發展形勢比去年好很多。首先，從宏觀政策來看，國家對環保產業的重視，資源節約和環保意識的提高，拓寬了再生資源產業的發展道路。國家可能會出臺優惠措施或激勵措施來進一步支持他們。比如今年年初國家開展了機電設備再制造試點，和再生資源行業差不多。其次，從貨源來看，再生資源行業的貨源應該不是問題。

在經濟不景氣時期，這些產品的銷量較低，導致了再生資源行業的低迷。經濟復蘇后，原料來源會豐富，理論上產品的銷量會更好。再次，從行業本身來看，可能會出現一些新的情況。這些行業并不新鮮。雖然經濟在回暖，但就單個企業而言，其利潤并不大。以廢塑料行業為例，相關分析表明，未來該行業將向技術型轉變，兼并專業化將是趨勢。

環保石灰窯利潤可觀1。石灰窯產品銷售利潤環保型石灰窯使用天然氣、生物質燃料、潔凈煤等清潔能源。這些燃料不僅廉價易得，而且燃燒后幾乎不會造成環境污染，所以運行成本更低，制造出來的產品也更符合環保要求。同時，石灰窯制成的石灰產品廣泛應用于建材、化工、冶金等領域，市場需求量大，價格高，因此石灰窯產品利潤的銷量非常可觀。

環保型石灰窯可以回收廢氣中的能量，如甲烷，進一步減少能源的浪費和污染，并可以將回收的能量重新用于燃料中，從而節約大量的經濟成本。第三，節約生產成本。與傳統石灰窯相比，環保石灰窯的制造成本要低得多。傳統石灰窯需要大量的煤炭、焦炭等不可再生能源，運行過程中產生的廢氣、廢渣也需要處理。

【了解廢品市場的就去廢品屋，我來回答你的問題】再生橡膠是一種可重復使用的橡膠，具有一定的可塑性，由橡膠制品生產中的硫化邊角廢料制成。縮寫是再生 Rubber。根據所用廢橡膠的不同，再生橡膠可分為輪胎、內胎和膠鞋。廢橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠正在向高強度、耐磨、穩定、耐老化方向發展，但同時也造成了廢棄橡膠長期無法自然降解的問題，大量廢棄橡膠造成了比塑料污染更難處理的黑色污染(白色污染)。

全世界每年產生數百萬噸廢橡膠，數量如此巨大，如何有效處理已成為全社會共同關注的問題。因此，除了將堆積如山的廢橡膠制品作為燃料焚燒之外，從1910年開始，世界各國的科學家都在研究更有效的廢橡膠處理技術再生。再生橡膠是指廢硫化橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態轉變為可再硫化的塑性、粘性橡膠。

編者按:我國《循環經濟促進法》實施兩年多來，多個行業出現了具有示范性的循環經濟案例。在紡織領域，再生棉紗是循環經濟中的一項重要活動，既實現了天然纖維資源的再利用，又賦予了紡織廢棄物資源內涵，2009年1月1日實施的《循環經濟促進法》明確指出，循環經濟是指生產、流通和消費過程中的減量化、再利用和資源化活動。