但珠海站與澳門一步之遙，并與拱北口岸一墻之隔，或許隨著澳門填海造地城市區域擴大了，是有可能依托拱北口岸站內通關，把這條高鐵線延伸至澳門鏡內的；4、大家都知道澳門是以博彩業和旅游業為主的。澳門由于面積小人口少，經濟規模并不大，按照目前的情況到澳門的每個角落都很方便，同時也促進了澳門的特色經濟，所以我認為澳門建高鐵站的可能性近些年是不可能的；5、如果從內地至澳門開通了直達高鐵，也會或多或少影響了珠海的過境經濟；以上就是澳門為什么不修高鐵站的個人觀點。

1、有人說澳門經濟就是靠賭場，如果沒有賭場，澳門也就是一個小地方，對此你怎么看？

世界銀行數據庫顯示：2017年澳門實現GDP503.6億美元，人口62.25萬。由此得出澳門人均GDP逾8萬美元，在中國各地區中名列第一，另有統計顯示，2017年澳門就業人口約32.2萬，其中博彩業9.23萬，酒店餐飲業5.46萬，兩者合計占全澳從業者的45.6%。從2008年到2017年，澳門入境游客人次從2293萬升至3261萬，增幅43%，增量968萬，

其他行業按從業人數排名如下：批零4.58萬；建筑3.27萬；不動產及工商服務3.02萬；公職2.87；倉儲與通訊1.91萬；金融業1.13萬，而制造業只有0.65萬人。澳門統計局數字顯示，博彩業在經濟結構中比重逐年降低，2013年至2016年分別為63.1%、58.5%、48.0%及47.2%，2008年起，政府連續向澳門居民派發現金“紅包”，永久居民和非永久居民從最初的5000、3000元/人（澳門元）逐年上臺階，2015年分別增至9000、5400元，8年累計派出315億。

2、澳門為什么不修高鐵站？

我來回答下這個提問，這個提問還是與自己的生活體驗比較密切的，因為我總從內地（工作地武漢）坐高鐵與珠海（家庭地珠海）、澳門間來回跑，1、珠海輕軌站（其實也直通武漢、北京、上海、重慶等高鐵了）也可稱為高鐵站了，除了聯通廣東省內城軌外，已開通了許多內地城市的直通高鐵；2、珠海高鐵站與澳門近到幾乎一地一體化。

說得夸張一些，下了珠海高鐵站走路10分鐘就回到澳門，所以在地域實用性和投資經濟性等方面，澳門再建設一個高鐵站真是沒必要，起碼目前沒有必要的；3、澳門本來就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定沒有地塊建設高鐵站。但珠海站與澳門一步之遙，并與拱北口岸一墻之隔，或許隨著澳門填海造地城市區域擴大了，是有可能依托拱北口岸站內通關，把這條高鐵線延伸至澳門鏡內的；4、大家都知道澳門是以博彩業和旅游業為主的，

在高鐵珠海站一墻之隔的拱北口岸澳門段廣場是停了N多N班次的各賭場免費班車，不管任何人不管進否賭場都可以乘坐。按照目前的情況到澳門的每個角落都很方便，同時也促進了澳門的特色經濟，所以我認為澳門建高鐵站的可能性近些年是不可能的；5、如果從內地至澳門開通了直達高鐵，也會或多或少影響了珠海的過境經濟；以上就是澳門為什么不修高鐵站的個人觀點，

3、2018年澳門的GDP是多少？

澳門是我國三個經濟發達地區之一（臺灣和香港也是發達地區）。澳門以博彩、娛樂和旅游業聞名，農業和制造業規模非常小，占GDP比重只有6%左右，光博彩業一項增加值，就占了GDP的半壁江山。澳門由于面積小人口少，經濟規模并不大，2017年在全國34個省級行政區中，澳門GDP排名第32位，為3400億元（折合503億美元），僅高于青海和西藏。

但是澳門的人均GDP卻是高居全國第一，2017年達到了8萬美元，高于香港和臺灣，相當于大陸地區的9倍，由于有大陸這個超級龐大的市場，澳門的經濟發展還是比較快的。大陸每年有大量人口涌入澳門旅游購物，極大的帶動了當地經濟發展，港珠澳跨海大橋通車后，澳門更有更有效的加強了和大陸、香港的溝通，能夠為澳門帶來更大的商機。