阿里投ofo實際上是阿里與騰訊的對決，之前阿里投資快的，騰訊投資滴滴，結果最后滴滴合并快的，阿里并沒有掌握話語權，現在共享單車領域已經進入到下半階段，繼續投資ofo是戰略性投資，是阿里生態圈的一部分。阿里斥資44億正式入股紅星美凱龍，獲得其A股10%，港股3.7%，這符合阿里近年來的投資邏輯，即打造線上線下一體的阿里商業生態。

1、藍凌獲得阿里釘釘數億元投資會怎么用？你怎么看？

拋磚引玉。首先，藍凌會招兵買馬，正所謂人才是企業核心競爭力，想要做好產品，拓展市場，做好服務，人才是關鍵一環，再者，加大研發的投入，尤其是與釘釘的共同整合開發，包括深入未來云辦公的解決方案，深度集成的一些釘釘上面的輕應用和重oa功能。最后，肯定會整合一些業內資源，包括一些傳統saas服務商資源，提升產品的精細化布局，

2、如何同時獲得阿里和騰訊兩家的投資？

剛好在研究一個同時被騰訊阿里投資的項目，叫趣頭條，大家應該知道。2017年騰訊產業共贏基金領投，小米紅點創投等參與超2億美元，2019年3月，阿里定增1.7億美元另外一個騰訊和阿里都參與投資的項目是滴滴。從這兩個案例來看，要獲得兩家都參與投資的話，這個項目大致要具備如下因素，第一，項目本身是個成功的項目第二，已經具有一定的市場規模和用戶群體第三，有成熟的商業模式第四，所在行業是頭部隊伍，

3、阿里為何要投ofo,ofo獲得阿里17億投資后，如何做才能煥發新光彩？

阿里投ofo實際上是阿里與騰訊的對決，之前阿里投資快的，騰訊投資滴滴，結果最后滴滴合并快的，阿里并沒有掌握話語權，現在共享單車領域已經進入到下半階段，繼續投資ofo是戰略性投資，是阿里生態圈的一部分。現在阿里也是哈羅單車的大股東，占領了更多的市場，但是ofo現在是鋌而走險，以動產方式抵押給阿里，若再要煥發光彩，首先得保證客戶體驗，這是最重要的，小黃車壞的太多，越來也越難騎，必須把車子質量和客戶體驗做好才能重新煥發光彩。

4、怎么看待藍凌獲得阿里巴巴釘釘數億元投資？

傳聞從來都不是空穴來風，此前關于阿里入股藍凌的小道消息終于在今天雙方的戰略投資發布會上塵埃落定，恭喜藍凌，收貨阿里系數億元的投資。可以看得出，藍凌之于阿里是進軍大型企業客戶的重要支撐，雙方的合作因為阿里的重金深入，不再是表層形式的合作，而是有內容的深度融合，憑借著藍凌在大中型企業應用中的理解和沉淀以及釘釘在移動互聯辦公的成就，雙方的融合就打造全新的產品和服務，幫助傳統企業全面進入移動云辦公時代。

阿里巨資投給藍凌，實則是看重了企業級市場的巨大能量，搭檔藍凌，也是全方位滲透到大中小微市場，為阿里的企業級生態布局貢獻閉環，對于藍凌而言，阿里系勢力的強勢站隊，帶來的不僅是資本的優勢，更是全民整合了阿里系的大資源，釘釘手中700萬的企業流量將快速幫藍凌拓展市場，同時藍凌主打的智慧辦公平臺將會進一步落地。

5、程維為什么不找阿里投資？

首先這個問題就錯了，阿里對合并快的后的滴滴總共有兩次投資：一次是2015年7月，滴滴獲得30億美元融資，投資方包括中投、阿里、騰訊、中國平安等等，另一次是2016年6月，滴滴獲得45億美元融資，阿里旗下的螞蟻金服跟投了。不過，這之后阿里就再也沒有對滴滴投資過，實際上，兩家已經成為了對手，據了解，程維和阿里還發生過矛盾，阿里本來是想繼續投資，并占據控股權，從而實現一步步達到控制滴滴的目的，但是遭到了程維的反對。

我們都知道阿里的投資路徑，都是先投資一小部分，而后成為大股東，再之后100%收購，完全控制，阿里的控制欲是很強的，在滴滴上沒有達到目的，那就另起爐灶，扶持起了哈羅，與滴滴直接競爭。目前，阿里依舊是滴滴的股東之一，只是股份已經非常少了，我們可以看到在支付寶頁面上還有滴滴的位置，滴滴經過近20輪的融資，股權結構非常復雜。