以及后來中國人苗偉調任湖北省委常委、武漢市委書記，徐平接任東風-3/一把手和東風有限董事長；乘用車總經理朱福壽公司中方領導任勇輕型商用車業務東風汽車股份有限公司公司(清單公司)分別晉升為。2009年，最讓人欣慰的東風Nissan副總Manager任勇不是51.9萬輛的銷售成績，而是體系競爭力的形成。

東風汽車有限公司 副總切、東風日產乘用車公司-1 1.6GE通用手動變速箱8.98萬元，自動變速箱10萬元；1.6G多功能手動擋7.98萬元，自動擋8.98萬元。作為東風日產進一步豐富轎車產品體系的戰略產品，驪威是東風日產推出的新一代全球轎車中首款“全時多功能”轎車。

如果你是中國人，非常喜歡東風日產，建議你要中文簽名。如果你想找到大谷明軍，就去公司。創始人苗偉，徐平是合資企業公司黨委書記和副總人事經理副總李紹燭經理、商用車經理副總童東城經理、零件經理。以及后來中國人苗偉調任湖北省委常委、武漢市委書記，徐平接任東風-3/一把手和東風有限董事長；乘用車總經理朱福壽公司中方領導任勇輕型商用車業務東風汽車股份有限公司公司(清單公司)分別晉升為。

我覺得價格和油耗都有吸引力，服務也不錯。但是，不代表沒有缺點。缺點是底盤輕，100在高速下有點飄。說別的也沒用。就說說車吧。發動機非常安靜，動力強勁，省油舒適。價格還可以。在產品和市場銷量上，全面實現差異化競爭的東風日產已經悄然取代本田和豐田，成為日系車市場在中國的新領軍者。2009年，最讓人欣慰的東風Nissan副總Manager任勇不是51.9萬輛的銷售成績，而是體系競爭力的形成。

這個去年的市場表現說明東風日產的增長方式已經從之前的新車型轉變為企業體系的競爭力。東風日產自2003年成立以來，一直不遺余力地推出新品，短短幾年間就形成了由八款產品組成的產品線。得益于不斷的產品推出，-2/日產的銷量也不斷攀升，2008年達到35萬輛。這在一定程度上讓人認為東風日產的成長依賴于產品的密集投放，而忽略了其在系統競爭力上的探索。

1979年9月至1983年7月在陜西交通學校公路橋梁專業學習；1983年7月至1984年7月在銅川市政工程工作公司；1984年7月至1985年9月在銅川市建委施工科工作；1985年9月至1987年7月，他在Xi安科技學院學習建筑學。1987年7月至1991年7月在銅川市建委工作(其間:1986年4月至1989年12月參加自學考試，取得黨政大專學歷)；1991年7月至1992年6月任銅川市建委城建科副科長；1992年6月至1996年3月任銅川市鳳凰建設項目經理-3副總；1996年3月至1997年10月在銅川市建委工作，歷任村鎮科副科長、產科科長。1997年10月至2000年4月任銅川城郊政府副區長(其間:1997年8月至1999年12月參加中央黨校函授學院經濟管理專業本科學習)；2000年4月至2001年7月任印臺區市政府副區長；2001年7月至2002年1月任銅川市建委主任；2002年1月至2004年7月任銅川市城鄉建設規劃局局長。

摘要:總之，我在東風日產，沃爾沃，菲尼迪都工作過。汽車企業高層調動并不新鮮，尤其是近兩年，各類總裁、總經理離職、跳槽的情況屢見不鮮。這些變化中，合資和進口車企變化更大。在自主車企中，長城汽車高層調整的消息出現的頻率較低。最近的一次可以追溯到兩年前，設計師皮埃爾跳槽到起亞。近日，長城汽車爆出最新高管動向。原英菲尼迪營銷戰略傳播與公關總監文飛加入長城汽車，擔任營銷副總，負責哈弗藍標和F系列車型。

屆時，哈弗F系列車型營也將開啟。人員配備方面，也是首次公開主管副總級人員，可以推斷，哈佛F部的團隊成員將會重組。作為未來F部的前線指揮官，文飛在哪里？今天，我想向你們介紹這位年輕的汽車人，文飛在汽車營銷行業也是小有名氣。北京大學畢業，光華管理學院MBA，2006年通過求職節目《絕對挑戰的巔峰營銷》，雖然挑戰被淘汰，但還是被東風 Nissan副總Cut任勇看中，進入東風Nissan。