3、天津濱海新區未來的中心區域會在哪個位置？

天津濱海新區，是除了哈爾濱，長春，沈陽，濟南，南京，杭州，廣州，武漢，成都，西安，大連，青島，寧波，廈門，深圳這15座副省級城市外的一個副省級區。由天津原來的塘沽區，和在塘沽區地界上建立起來的開發區了，高新區，保稅區，以及大港區，漢沽區，和部分津南區東麗區組成，濱海新區的主城區，是由原來的塘沽城區和開發區組成。

其中海河以北，津塘路和它的延長線港口四號路以南，以及以及津塘路以北，京山鐵路以西地區為原來的塘沽城區范圍，津塘路以北，京山鐵路以東，除了泰達大街以南，洞庭路以西這塊地外，多屬于開發區地界，其中泰達大街以北為工業區，泰達以南為生活服務區，其中南海路東部生活區被延到五大街。現在的濱海新區城區中心應該是開發區生活服務區和它南面海河以北地區，濱海新區商業多中心，政治金融中心地處濱海新區藍鯨島北岸，于家堡新港西部地帶，

4、天津濱海新區和天津市區，你會選擇在哪里定居生活？

市區生活20多年，濱海生活了6.7年了，理性的對比一下物價：市區大部分老小區〔超過10年以上的〕大部分周邊物價普遍比濱海低很多(塘沽和開發區)就拿豬肉來說，現在市區肉價在13到16元左右，開發區及塘沽普遍在16元到22元不等（近期）生活條件，環境市區基本沒有大面積生產型企業及工廠，近幾年節能減排做的也比較到位，環境較好，而濱海開發區企業及廠房集中，天津超過70%生產型企業都在開發區，塘沽好一點，但是畢竟開發區和塘沽挨著，很難不被波及，而且市區小區已經形成規模型社區，塘沽也是，周邊配套都比較齊全，而開發區及生態城大都還沒有形成規模，稍微差一點交通：市區交通肯定要比濱海便利很多，地鐵公交基本全覆蓋了，反觀濱海老塘沽還好，開發區東西區及通及其不便利，等一個公交車半個小時是常事，下面說說堵車問題，有人認為市區堵車嚴重，濱海交通稍微好些，我還真不這么認為，市區每天通勤時間大都在7.30分到9點間，我之前的公司離我家7.5公里左右，我基本上8點10分出門，8.45左右到公司，現在濱海這邊通勤時間為7點到9點，我平時住老塘沽杭州道，早晨7.40出發到開發區公司8.25左右，距離7.1公里，所以我認為濱海的堵車問題并不比市區差，甚至更嚴重，不信可以去對比下晚6點塘沽的杭州道河北路，開發區洞庭路南海路，和市區的南京路，衛津路五大道，你就知道濱海比市區更擁堵了，因為不限行，外地車輛特別多醫療，教育：這個不用多對比了，還是市區勝出，塘沽加一起也沒幾個3甲醫院，教育的話好一點的高校塘沽一個沒有，這點就不贅述了補充：2015年大爆炸之前，濱海的總體經濟水平比市里高，人們的生活水平綜合上比市里好，夜生活豐富，大于市區，但是爆炸以后許多企業撤廠，經濟水平直線下降，三星已經撤廠了，富士康聽說馬上也要移廠去越南，開發區只能靠一個天津港頂著了，當然好多大型企業也還在，比如維斯塔斯，風電科技，一汽豐田等，但是也大不如前了，所以如果要想生活就在市區吧，要想奮斗或者創業就去濱海開發區吧。